ന്യൂഡൽഹി: ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ പുതിയ സെമി ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനായ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിൻ ഉടൻ കേരളത്തിലേയ്ക്ക്. കേരളത്തിന് ഉടൻ വന്ദേഭാരത് ട്രെയിൻ അനുവദിക്കുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് അറിയിച്ചു. കേരളത്തിലെ റെയിൽവേ വികസനത്തിനായി മൊത്തം 2033 കോടി രൂപയാണ് കേന്ദ്രം അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളത്. പുതിയ പാതകളുടെ നിർമാണത്തിനും പാത ഇരട്ടിപ്പിക്കൽ, മൂന്നാം പാത നിർമാണം, റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകളുടെ നവീകരണം എന്നീ പ്രവ‍ർത്തനങ്ങൾക്കും ഈ തുക ഉപയോഗിക്കും.
അൻപതു വർഷം മുന്നിൽക്കണ്ടുള്ള വികസനമാണ് റെയിൽവേ നടത്തുന്നതെന്ന് കേന്ദ്രമന്ത്രി അറിയിച്ചു. കേന്ദ്രബജറ്റിനു പിന്നാലെയായിരുന്നു റെയിൽവേ മന്ത്രിയുടെ പ്രഖ്യാപനം. അതേസമയം, കേന്ദ്രസഹായത്തോടെ കേരളം വിഭാവനം ചെയ്യുന്ന കെ-റെയിൽ സിൽവ‍ർലൈൻ പദ്ധതിയെപ്പറ്റി കേന്ദ്രമന്ത്രി പരാമർശിച്ചില്ല.
പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൻ്റെയും ദീ‍ർഘവീക്ഷണത്തിൻ്റെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പദ്ധതികൾ ആവിഷ്കരിക്കുന്നതെന്ന് മന്ത്രി പറഞ്ഞു. യുപിഎ കാലത്ത് കേരളത്തിന് ഓരോ വ‍ർഷവും 372 കോടി വീതമായിരുന്നു അനുവദിച്ചിരുന്നതെന്നും എന്നാൽ കേരളത്തിൻ്റെ സമ്പൂ‍ണവികസനം ലക്ഷ്യം വെച്ചാണ് ഈ തുക വകയിരുത്തുന്നതെന്നും അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് വ്യക്തമാക്കി. ഈ വർഷത്തെ കേന്ദ്രബജറ്റിൽ റെയിൽവേയ്ക്കായി മൊത്തം 2.41 കോടി രൂപയാണ് വകയിരുത്തിയിട്ടുള്ളത്.
കെ-റെയിൽ പദ്ധതിയ്ക്ക് കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അനുമതി നൽകുമോ എന്ന് വ്യക്തമാക്കാൻ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് തയ്യാറായില്ല. സംസ്ഥാന സ‍ർക്കാർ പദ്ധതിച്ചെലവ് ഏറെ കുറച്ചാണ് കാണിച്ചതെന്നും പദ്ധതിയെപ്പറ്റി ജനങ്ങളുടെ ആശങ്കയും പരിസ്ഥിതിപ്രശ്നങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.
സമീപനഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ വന്ദേ മെട്രോ
രാജ്യത്ത് 100 കിലോമീറ്റർ പരിധിയിലുള്ള നഗരങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കാനായി വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ ഉടൻ പരീക്ഷണാടിസ്ഥാനത്തിൽ സ‍ർവീസ് നടത്തുമെന്ന് റെയിൽവേ മന്ത്രി അറിയിച്ചു. വൻനഗരങ്ങളോടു ചേ‍ർന്നു താമസിക്കുന്നവ‍ർക്ക് ഉപയോഗപ്പെടുന്നതായിരിക്കും വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ എന്നും ഇവ പൂർണമായും ഇന്ത്യയിലായിരിക്കും നിർമിക്കുക എന്നും മന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി. വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ ചെറുരൂപമായിരിക്കും വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ എന്നു കരുതപ്പെടുന്നു. വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ 400 മുതൽ 600 കിലോമീറ്റർ വരെയുള്ള യാത്രയ്ക്കായി രൂപകൽപന ചെയ്തവയാണെങ്കിൽ വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾ മെമു, പാസഞ്ച‍ർ ട്രെയിനുകളെപ്പോലെ ദിവസേനയുള്ള ചെറുയാത്രകൾക്കുള്ളതായിരിക്കും. ഇതിനു പുറമെ ഹൈഡ്രജൻ ട്രെയിനുകളും ഓടിത്തുടങ്ങും.
ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പിൻ്റെ നിർമാണം പൂർത്തിയാക്കി ഒന്നര വർഷത്തോളം പരീക്ഷണയോട്ടം നടത്താനാണ് പദ്ധതിയിടുന്നത്. വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനിൽ 16 കോച്ചുകളാണ് ഉള്ളതെങ്കിൽ വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനിൽ 8 കോച്ചുകളുണ്ടാകും. എസി സൗകര്യമുള്ള മെമുവിനെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ട്രെയിനുകൾക്ക് എന്തെല്ലാം വ്യത്യാസമുണ്ടായിരിക്കും എന്ന് വ്യക്തമല്ല. കേരളത്തിൽ എറണാകുളം – തൃശൂ‍ർ, എറണാകുളം – ആലപ്പുഴ, കൊല്ലം – തിരുവനന്തപുരം തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകളിൽ ഭാവിയിൽ വന്ദേ മെട്രോ ട്രെയിനുകൾക്ക് സാധ്യതയുണ്ട്.
